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Tecnología en Gral

Un Tesla Model 3 negro se deja grabar en vídeo a plena luz del día: nos enseña nuevos sensores

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A la caza del Model 3. El nuevo vehículo de Tesla tiene los meses contados para ser presentado en su estado final, también para llegar a mano de los primeros clientes, así que es normal que haya prototipos bastante avanzados circulando por las carreteras estadounidenses. También es normal que se dejen retratar. En esta ocasión os lo podemos enseñar en vídeo, grabado por un usuario que no tiene nada que ver con Tesla, como sí fue el caso de su anterior participación en YouTube. La realidad es que a Elon Musk le interesa que el vehículo esté en la palestra: tiene a 400.000 personas esperando por uno, pero todas las reservas adicionales que lleguen se convierten en más dinero para crear. Otro cantar es si van a poder cumplir con la producción. En esta ocasión lo podemos ver en color negro circulando por las carreteras de Palo Alto, donde están los cuarteles generales de Tesla. Curiosamente realizaba su paseo acompañado de un BMW de la serie 3, que va a ser uno de sus principales competidores en el mercado, en boca de Elon Musk. tesla-model-3 ¿Hasta diez cámaras? Dos nuevas cámaras en las puertas traseras nos invitan a pensar en un mejor reconocimiento de lo que ocurre en los laterales Los diferentes prototipos que han sido avistados en carreteras presentan diferencias, son coches prácticamente terminados con elementos concretos que se están probando. El protagonista de nuestra historia, por ejemplo, presenta novedades en lo que respecta a sensores. A pesar de ser un coche inferior en precio a sus hermanos de catálogo, en Tesla quieren que el Model 3 sea tan autónomo como sus familiares, así que va a contar con el Hardware 2 al completo. Se espera que el vehículo lleve hasta diez cámaras en su exterior: como novedad aquí aparecen dos unidades en las puertas traseras del vehículo. El resto de sensores parecen quedar en las mismas posiciones que ya conocemos por el Model S y el Model X, la gente de Teslarati nos los comparan en imágenes: El secreto mejor guardado sobre el Tesla Model 3, además de precios y configuraciones, es claramente el interior. Aunque hemos visto algunas imágenes en las que nos podemos hacer a la idea de que la pantalla interior será protagonista absoluta, tenemos muchas ganas de ver su aspecto final, y posibles novedades con respecto a otros coches de la casa. Vía | Electrek | Teslarati También te recomendamos En el 'pequeño' Tesla Model 3 no hay espacio para la 'superbatería' de 100kWh Todo lo que tienes que saber antes de hacerte un tatuaje Tesla está probando la tracción total y una batería de 70kWh en el Model 3: su producción empezaría el 20 de febrero - La noticia Un Tesla Model 3 negro se deja grabar en vídeo a plena luz del día: nos enseña nuevos sensores fue publicada originalmente en Xataka por Kote Puerto .

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Ojo, albañiles: este impresionante robot es capaz de crear una casa en sólo dos días

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Según estimaciones, llevamos más 6.000 años construyendo a base de colocar ladrillos de forma manual, un proceso que no había sido posible automatizar... hasta ahora. Fastbrick Robotics es una firma de tecnología en construcción con sede en Australia, quien en 2015 nos presentó un render de su robot de albañilería 'Hadrian'. Este robot era capaz de colocar ladrillos de una forma desenfrenada a un ritmo de 1.000 cada hora, o lo que es lo mismo, a un ritmo de dos albañiles humanos cada día. Ahora, esta compañía está dando a conocer el precio que tendrá la versión comercial de este robot, así como sus características finales. ¡1000 ladrillos por hora! Y sin descanso durante las 24 horas del día A mediados de 2016, Fastbrick Robotics presentó un prototipo funcional de 'Hadrian 105', el robot que mostró en render pero con algunas mejoras. Entre sus características nos encontrábamos con la posibilidad de trabajar a un ritmo increíble que le permitía construir una casa en apenas dos días, esto con una baja participación de humanos. Así nos presentaban en sociedad a 'Hadrian 105': Para septiembre de 2016, Fastbrick Robotics resolvía algunos detalles en el diseño de su robot de cara a tener un producto final que sería comercializado en los próximos años. Es así como nacía 'Hadrian X', que tomaba lo mejor de los anteriores diseños e incluso era capaz de superar la cifra de 1000 ladrillos por hora. 'Hadrian X' estaría montado en un camión, lo que le permitiría estar en una sola posición mientras construye. Contaría con un brazo de 28 metros que se encargaría de colocar todos los ladrillos para así crear toda la estructura de la casa. Pero además, este brazo también estaría diseñado para colocar el adhesivo en cada ladrillo, el cual es una mezcla distinta al cemento y que, dicen, permite tener una mejor eficiencia térmica en la estructura final. Esta enorme máquina robótica podrá manejar ladrillos de distintos tamaños y diseños, incluso puede dejar espacios para el cableado y la plomería, además de que tiene la capacidad de escanear y cortar los ladrillos si necesitan tener un diseño especifico. Su funcionamiento se basa en una guía láser que pone los limites y marca las zonas exteriores donde deben ir montados los ladrillos. Para comenzar el trabajo, sólo se necesitará cargar el diseño 3D en su sistema, ya que esta será la forma en que la máquina sabrá dónde va colocado cada ladrillo interior, y así pueda trabajar de forma automática sin la intervención de seres humanos. Así funcionaría 'Hadrian X': Hace unos días, Fastbrick Robotics salió a confirmar que a finales de este 2017 conoceríamos el primer prototipo funcional de 'Hadrian X, la cual estaría lista para venderse de forma comercial durante 2019 con un precio estimando de dos millones de dólares. La máquina robótica se comercializaría primero en Australia Occidental para posteriormente expandirse a todo el país y el resto del mundo. En Xataka | 10.000 dólares y 24 horas: todo lo que necesitas para que te impriman una casa en 3D También te recomendamos Nest, análisis: ¿cómo de "inteligente" es este termostato inteligente? Todo lo que tienes que saber antes de hacerte un tatuaje Si eres de los que quiere vivir en Marte, atención, esta casa en forma de iglú podría ser tu próximo hogar - La noticia Ojo, albañiles: este impresionante robot es capaz de crear una casa en sólo dos días fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Adiós a los albañiles: este impresionante robot es capaz de crear una casa en sólo dos días

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Según estimaciones, llevamos más 6.000 años construyendo a base de colocar ladrillos de forma manual, un proceso que no había sido posible automatizar... hasta ahora. Fastbrick Robotics es una firma de tecnología en construcción con sede en Australia, quien en 2015 nos presentó un render de su robot de albañilería 'Hadrian'. Este robot era capaz de colocar ladrillos de una forma desenfrenada a un ritmo de 1.000 cada hora, o lo que es lo mismo, a un ritmo de dos albañiles humanos cada día. Ahora, esta compañía está dando a conocer el precio que tendrá la versión comercial de este robot, así como sus características finales. ¡1000 ladrillos por hora! Y sin descanso durante las 24 horas del día A mediados de 2016, Fastbrick Robotics presentó un prototipo funcional de 'Hadrian 105', el robot que mostró en render pero con algunas mejoras. Entre sus características nos encontrábamos con la posibilidad de trabajar a un ritmo increíble que le permitía construir una casa en apenas dos días, esto con una baja participación de humanos. Así nos presentaban en sociedad a 'Hadrian 105': Para septiembre de 2016, Fastbrick Robotics resolvía algunos detalles en el diseño de su robot de cara a tener un producto final que sería comercializado en los próximos años. Es así como nacía 'Hadrian X', que tomaba lo mejor de los anteriores diseños e incluso era capaz de superar la cifra de 1000 ladrillos por hora. 'Hadrian X' estaría montado en un camión, lo que le permitiría estar en una sola posición mientras construye. Contaría con un brazo de 28 metros que se encargaría de colocar todos los ladrillos para así crear toda la estructura de la casa. Pero además, este brazo también estaría diseñado para colocar el adhesivo en cada ladrillo, el cual es una mezcla distinta al cemento y que, dicen, permite tener una mejor eficiencia térmica en la estructura final. Esta enorme máquina robótica podrá manejar ladrillos de distintos tamaños y diseños, incluso puede dejar espacios para el cableado y la plomería, además de que tiene la capacidad de escanear y cortar los ladrillos si necesitan tener un diseño especifico. Su funcionamiento se basa en una guía láser que pone los limites y marca las zonas exteriores donde deben ir montados los ladrillos. Para comenzar el trabajo, sólo se necesitará cargar el diseño 3D en su sistema, ya que esta será la forma en que la máquina sabrá dónde va colocado cada ladrillo interior, y así pueda trabajar de forma automática sin la intervención de seres humanos. Así funcionaría 'Hadrian X': Hace unos días, Fastbrick Robotics salió a confirmar que a finales de este 2017 conoceríamos el primer prototipo funcional de 'Hadrian X, la cual estaría lista para venderse de forma comercial durante 2019 con un precio estimando de dos millones de dólares. La máquina robótica se comercializaría primero en Australia Occidental para posteriormente expandirse a todo el país y el resto del mundo. En Xataka | 10.000 dólares y 24 horas: todo lo que necesitas para que te impriman una casa en 3D También te recomendamos Si eres de los que quiere vivir en Marte, atención, esta casa en forma de iglú podría ser tu próximo hogar Nest, análisis: ¿cómo de "inteligente" es este termostato inteligente? ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora - La noticia Adiós a los albañiles: este impresionante robot es capaz de crear una casa en sólo dos días fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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La primera batalla real de robots gigantes entre EEUU y Japón ya tiene fecha: agosto de 2017

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Si de niño me hubieran dicho que un día estaría ante un gran duelo de robots gigantes al más puro estilo de Mazinger Z, simplemente no lo hubiera creído. Ese sueño (y frikada) comenzó a tomar forma en julio de 2015, cuando Estados Unidos retó a Japón a la que sería la primera batalla real de mechas en la historia. Sí, ¡robots gigantes peleando! Muchos no lo podíamos creer. El plan original era que la batalla se llevará a cabo un año después de haberse anunciado el reto, pero la falta de sede ha retrasado, y enfriado, un poco las cosas. Vamos, al final se trata de un espectáculo que muchos esperan (esperamos), por lo que no es sencillo elegir un lugar que albergue enormes robots de pelea y miles de fans. Pero hoy finalmente tenemos buenas noticias, MegaBots, el equipo estadounidense, ha salido a confirmar que el reto continúa y la batalla se llevará a cabo en agosto de este 2017. La sede aún está por confirmarse El vídeo, muy al estilo de los estadounidenses, nos ofrece los primeros detalles del evento que apunta a ser de lo más épico que hemos visto. La batalla tendría lugar durante el mes de agosto en una fecha aún por definir, mientras que la sede parece que también está lista, pero con el objetivo de "evitar potenciales retrasos" ésta será anunciada en unos meses. La noticia que sacudió internet en 2015 Para quien no lo recuerde, esta batalla será entre los estadounidenses de MegaBots con su robot Mark.III, que por cierto será presentado en mayo en San Francisco, y los japoneses de Suidobashi con su robot Kuratas. En lo que conocemos los detalles de Mark.III, hay que recordar que Mark.II era un impresionante robot de cuatro metros de altura y 6.000 kilogramos, el cual era capaz de disparar bolas de pintura del tamaño de una bola de cañón a 200 km/h. El proyecto original era conseguir financiación por medio de una campaña en Kickstarter, la cual fracasó, pero gracias a Autodesk quien decidió invertir en el proyecto es como este renovado mecha verá la luz. Así es como MegaBots retaba a Suidobashi en julio de 2015: "Nosotros tenemos un robot gigante, ustedes tienen un robot gigante. Saben lo que tiene que pasar. Los retamos a un duelo." Sólo tuvieron que pasar cinco días y los japoneses respondieron aceptando en reto, no sin antes ridiculizar el montaje circense de los norteamericanos: Por otro lado, el robot Kuratas es de menor tamaño y peso que el Mark.II, con "sólo" tres metros de altura y 4.000 kilogramos, pero entre sus ventajas se encuentra que no necesita dos pilotos, como Mark II, e incluso se puede operar de forma remota con un smartphone. Ya saben, japoneses. A pesar de que podría no parecer tan espectacular como el robot estadounidense, hay que mencionar que Kutatas se basa en el anime japonés 'Armored Trooper Votoms', y ha sido fabricado bajo procesos artesanales inspirados en el trabajo del padre de Kogoro Kurata, CEO de Suidobashi, quien se dedicó toda su vida a trabajar con el acero. Ahora sólo nos queda esperar el resto de los detalles de algo que apunta va ser uno de los mejores espectáculos en la historia. En Magnet | Es oficial: Japón y EEUU van a librar la primera batalla REAL de robots gigantes También te recomendamos Este robot humanoide es perfecto para rescatar tesoros submarinos ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora Switch es la consola con mejor arranque de ventas de Nintendo en Estados Unidos, no tanto en Japón - La noticia La primera batalla real de robots gigantes entre EEUU y Japón ya tiene fecha: agosto de 2017 fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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Conozcan a ‘Harry’, el pequeño autobús público y autónomo que comenzará a operar en Londres

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Antes de que lleguen los coches autónomos, los autobuses sin conductor empiezan a surgir en algunas regiones del mundo con buenos resultados. Desde Holanda con WePod, Grecia y España con CityMobil, hasta Las Vegas con Navya, los autobuses autónomos están ganando terreno y ahora es el turno de Londres. El Laboratorio de Investigación de Transporte del Reino Unido (TRL) está anunciando la entrada en operación de 'Harry', que pertenece al Proyecto GATEway y consiste en un pequeño autobús o pod autónomo que desde mayo de 2016 ha estado en pruebas. Hoy finalmente parece estar listo para ofrecer servicio a pasajeros bajo condiciones reales. Una especie de beta abierta de tres semanas Se esperaba que 'Harry', que ha sido bautizado así como homenaje al relojero John Harrison, iniciara estas pruebas públicas la pasada Navidad, pero debido algunos retrasos tuvo que ser hasta el día de hoy el arranque de las operaciones. Harry estará funcionando de forma gratuita en el barrio londinense de Greenwich, cerca de la Arena O2, donde ofrecerá servicios dentro de una ruta preestablecida de casi cuatro kilómetros. El servicio estará dentro de una especie de beta abierta de tres semanas, donde se espera transportar a más de 100 personas, lo que servirá para conocer la respuesta de los pasajeros ante esta nueva tecnología. Este pod tendrá capacidad para cuatro personas y durante su operación contará con un operador que estará disponible para cualquier duda o emergencia. Harry se moverá a una velocidad de 16 km/h, y para desempeñar su labor diaria se apoyará en cinco cámaras y tres sensores LIDAR que le ayudarán a 'mapear' todo el exterior y detectar posibles obstáculos. Parte del objetivo de esta puesta en operación también es para recolectar datos acerca de su funcionamiento, donde será capaz proporcionar cuatro terabytes cada ocho horas, que servirán para ajustar su operación de cara a una entrada oficial como medio de transporte. En caso de que estas pruebas resulten exitosas, TRL pronostica que en 2019 podríamos ver la primera flota de autobuses autónomos en Greenwich, con miras a una ampliación de rutas durante 2020. Vía | BBC En Xataka | Las Vegas es la primera ciudad de EE.UU. con transporte público de autobuses eléctricos y autónomos También te recomendamos Las Vegas es la primera ciudad de EE.UU. con transporte público de autobuses eléctricos y autónomos El autobús elevado de China es ahora un gran pedazo de basura abandonado Todo lo que tienes que saber antes de hacerte un tatuaje - La noticia Conozcan a 'Harry', el pequeño autobús público y autónomo que comenzará a operar en Londres fue publicada originalmente en Xataka por Raúl Álvarez .

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¿Dejar una queja pública y que te baneen encerrándote en tu garaje remotamente? Así se las gastan los makers

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Hace unas semanas un pequeño dispositivo llamado Garadget logró financiarse con éxito en Indiegogo, y cuando el producto llegó a sus inversores uno de ellos se quejó del funcionamiento con muy malos modos. ¿Qué acabó haciendo el creador del proyecto? Desconectar remotamente su dispositivo e impedir que abriera y cerrara la puerta del garaje con ese dispositivo. Denis Grisak, creador del producto, se molestó no tanto por la queja negativa (o eso dice él) como por el tono agresivo de la misma. Eso hizo que Grisak le enviara un mensaje en el que este desarrollador le informaba de que le devolverían el dinero si enviaba de vuelta el Garadget. Las críticas a la forma de manejar el asunto han sido brutales, por supuesto. La diplomacia como escapatoria El pasado 1 de abril ese usuario de Garadget llamado R. Martin indicó esos problemas en los foros oficiales de Garadget con una frase agresiva en la que indicaba que su unidad no funcionaba bien y que se estaba preguntando "qué clase de mierda me acabo de comprar". Tras ello envió una opinión en Amazon con una estrella y indicando que el producto era una "basura. No malgastes tu dinero. La aplicación para el iPhone es una basura, se cuelga constantemente". HOW DARE YOU LEAVE A BAD REVIEW OF OUR GARAGE DOOR OPENER, SEND IT BACK pic.twitter.com/TUmm2EFZ66— Internet of Shit (@internetofshit) 4 de abril de 2017 Eso acabó detonando la respuesta de Grisak en los foros comunitarios, en los que se quejaba del lenguaje abusivo y de la mala opinión sin siquiera dar oportunidad a que él y su equipo resolvieran el problema. Tras lo cual le indicaba que "en este momento tu única opción es devolver Garadget a Amazon para que te devolvamos el dinero. A tu unidad le será denegada la conexión al servidor". Ese mensaje acabó siendo aprovechado por la popular cuenta de Twitter @internetofshit, algo que ha causado un buen revuelo en las redes sociales. Grisak ha intentado explicar que bloquear al usuario "nunca fue por la opinión de Amazon, solo quería distanciarme de esa persona tóxica lo antes posible. Lo cierto es que no ha sido una buena medida a nivel de imagen y prensa por mi parte. Me lo apunto". Tomó nota, desde luego, pero no sin antes defender su postura (la de no soportar a clientes tóxicos) citando a alguien que ya habló del tema hace tiempo: Must be a slow news day if denying service to a super rude customer gets this much attention— Elon Musk (@elonmusk) 3 de febrero de 2016 El debate sobre si el cliente siempre tiene o no razón se reabre con este caso en el que desde luego hubo abuso de poder por parte del creador del dispositivo, que debería haber tratado de resolver el problema de forma elegante, con una sonrisa y la devolución del dinero sin más. Lo comentaba uno de los miembros de la comunidad de Garadget llamado aawood, que indicó que lo primero que tenía que haber hecho Grisak es, simplemente, disculparse "y comerte el orgullo". Además de eso, destacaba, "tienes que hacer algo para convencer a la gente de que no puedes y no bloquearás sus dispositivos remotamente", ya que solo con esa amenaza los usuarios de tu producto pueden sentirse muy vulnerables. A todo ello se debería haber sumado otro factor clave: el control de daños, algo que hacen a menudo las agencias de comunicación para lidiar con este tipo de incómodas situaciones. Vía | ArsTechnicaEn Xataka | Seis proyectos de crowdfounding que consiguieron financiarse pero después fracasaron estrepitosamente También te recomendamos Si Apple se atreviera a diseñar un espejo 'inteligente' con iOS, seguramente luciría así Todo lo que tienes que saber antes de hacerte un tatuaje Arduino se mete de lleno en la Internet de las Cosas y tienta a los makers - La noticia ¿Dejar una queja pública y que te baneen encerrándote en tu garaje remotamente? Así se las gastan los makers fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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Adiós al teléfono y a la convergencia basada en Ubuntu: Canonical tira la toalla y vuelve a GNOME

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Han pasado ya más de seis años desde que Mark Shuttleworth hablara por primera vez de llevar Ubuntu a teléfonos, televisores, coches o frigoríficos. La convergencia era el objetivo de Canonical, y durante algún tiempo el sueño estuvo vivo con proyectos como aquel fracaso triunfal llamado Ubuntu Edge. Ese sueño, no obstante, se ha truncado hoy. El creador de Canonical y de Ubuntu ha anunciado que a partir de ahora se dedicarán a hacer que Ubuntu logre triunfar en la nube y en la internet de las cosas, abandonando así el proyecto de conquistar dispositivos móviles convergentes. El entorno de escritorio Unity que iba a ser centro de esa experiencia también muere, y Ubuntu volverá años después al popular GNOME. Canonical tira la toalla con la convergencia Será en Ubuntu 18.04 LTS cuando veamos esa vuelta del entorno de escritorio GNOME en la que probablemente es la distribución Linux más conocida en todo el mundo, pero con ese paso también dicen adiós a un proyecto que era tan ambicioso como complejo. No en vano ni la mismísima Microsoft, con un concepto similar con Windows 10, ha logrado que la idea cuajara (al menos, de momento) en móviles. Como veíamos en nuestro análisis de la plataforma hace años, había mucho por hacer tanto entonces como ahora: Para Mark Shuttleworth era posible desarrollar una plataforma convergente con Software Libre tanto para usuarios finales como para la empresa, pero finalmente ha tenido que reconocer que no se ha podido llegar a esa meta. "En la comunidad [de usuarios] nuestros esfuerzos se han visto como fragmentación, no como innovación. Y la industria no se ha sumado a esa posibilidad, tomando en lugar de eso un "mejor lo malo conocido" para esos formatos de producto", afirmaba en esa triste rendición este emprendedor. Para Ubuntu ahora empieza una nueva etapa en la que el foco estará por completo en la nube y en la internet de las cosas. El crecimiento de Ubuntu en servidores y en infraestructura para la nube es evidente, y es ahí donde está el negocio, algo que reconocía el propio Shuttleworth: Esta ha sido personalmente una decisión muy difícil, por mi fuerte convicción en el futuro de la convergencia, y por mi relación personal con el producto y con la gente, siendo ambos increíbles. Nos sentimos como una familia, pero esta elección esta perfilada por limitaciones comerciales, y eso hace que sea difícil reconciliar esa convicción y esa relación con el producto. Será interesante ver cómo evoluciona Ubuntu ahora que vuelve a hacer uso del entorno de escritorio que prefirió abandonar hace unos años —existe una versión derivada de Ubuntu basada en GNOME, aunque no haya sido la principal en todo este tiempo—, pero a buen seguro contaremos con todas las fortalezas de esta distribución reenfocadas a esos nuevos objetivos. Qué pena, señores lectores. Qué pena. Vía | Ubuntu InsightsEn Xataka | Ubuntu pisa el acelerador, quiere ganarle la carrera de la convergencia a Microsoft También te recomendamos Canonical presentará al menos un tablet convergente de bq con Ubuntu en MWC 2016 ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora Ubuntu y las promesas incumplidas - La noticia Adiós al teléfono y a la convergencia basada en Ubuntu: Canonical tira la toalla y vuelve a GNOME fue publicada originalmente en Xataka por Javier Pastor .

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Cazando monstruos en la noche: estamos a las puertas de la primera fotografía directa de un agujero negro

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El titular no es mío, es de Avery Broderick, un físico de la Universidad de Waterloo que, si se sale con la suya, nos dará la primera visión directa de un agujero negro supermasivo. No está solo. Durante estas dos primeras semanas de abril, una colaboración científica coordinada por la Universidad de Harvard y con más de una docena de radiotelescopios repartidos por todo el mundo está tratando de estudiar el 'monstruo' que vive en el centro de nuestra galaxia. Y, según los mismos investigadores, estamos muy cerca de conseguirlo. El monstruo de la Vía Láctea El agujero negro más cercano a la Tierra está a unos 25.000 años luz de distancia, en el corazón de nuestra misma galaxia. Allí vive un agujero negro con un diámetro treinta veces más grande que el Sol y 4,3 millones de veces su masa. O eso creemos. En 1971, Donald Lynden-Bell y Martin Rees propusieron la hipótesis de que, efectivamente, allí se ocultaba un enorme agujero negro. Y en 1974, Bruce Balick y Robert Brown descubrieron Sagitario A*, una fuente de radio muy compacta y brillante que, según creemos, contiene el agujero en su interior. Desde entonces, las evidencias indirectas se cuentan por decenas. Verlo con nuestros propios ojos Pero a los científicos no les bastan las evidencias indirectas: quieren tomar una foto del borde del agujero. Como se suele decir, un agujero negro es un objeto con tal masa que atrapa a toda la luz y a toda la materia que tiene cerca. Por eso, aunque no podemos fotografiarlo directamente, sí es teóricamente posible fotografiar su borde, el lugar donde las ondas de radio aún pueden escapar de la atracción del agujero. Porque sí, se trata de una 'fotografía' hecha con ondas de radio: entre nosotros y el centro de la galaxia hay una 'nube de polvo' que bloquea la luz, pero no este tipo de ondas. Broderick, que no sabe lo que significa 'bajar las expectativas', dice que creen que los datos van a ser fantásticos y en diez días tendremos todo lo necesario para construir la fotografía. Su optimismo no es del todo infundado, claro. Dos redes de radiotelescopios repartidas por todo el mundo están tomando datos ahora mismo: el Global mm-VLBI Array y el Event Horizon Telescope. Gracias a la combinación de estas redes podremos crear una imagen de gran calidad. Es decir, en diez días habremos terminado de "tomar" la foto en una larguísima exposición de más de dos semanas. En revelarla tardaremos algo más: un par de meses que no son nada tras diez años de trabajo para conseguirlo. Imágenes | NASA/JPL-Caltech También te recomendamos China está construyendo el mayor telescopio del mundo para 'cazar aliens' China ya presume lo que será el radiotelescopio más grande del mundo ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora - La noticia Cazando monstruos en la noche: estamos a las puertas de la primera fotografía directa de un agujero negro fue publicada originalmente en Xataka por Javier Jiménez .

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¿Ha estirado demasiado ‘Legión’ el viaje esquizofrénico de su protagonista?

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Planteo el titular como pregunta porque no es fácil dar con la respuesta. Las sensaciones que ha dejado `Legión´, que acabó esta semana en FOX España y la pasada en FX, son tan encontradas que favorecen la opinión veleta. Esta historia televisiva adaptada del material mutante de Marvel nacía con unas estupendas credenciales, principalmente por Noah Hawley, showrunner que recientemente ha mostrado su talento con ‘Fargo’. La promoción y el aspecto inicial de la historia también vaticinaban que no estábamos ante la típica historia de superhéroes, muy alejada de la saga cinematográfica de X-Men. Incluso se anticipaba la diferencia con respecto a otras series derivadas del universo Marvel como ‘Agents of SHIELD’ o los superhéroes de Netflix, ‘Daredevil’, ‘Jessica Jones’, ‘Luke Cage’ y la recién estrenada ‘Iron Fist’. Su primer episodio confirmó todo esto. Se creó un gran revuelo ante el arranque del viaje psicotrópico de David Haller, un mutante al que se le diagnosticó esquizofrenia cuando era joven y ha acabado en un hospital psiquiátrico. Este primer episodio exprime al máximo la cualidad de narrador no fiable de David, llevándonos por un camino en el que es difícil distinguir la realidad de la ficción. La narración juega constantemente con la dualidad entre lo verdadero, lo imaginario y lo proyectado Un estupendo Dan Stevens ('The Guest', 'Downton Abbey') es David Haller, el mutante protagonista. Le acompañan Aubrey Plaza (‘Parks and Recreation’), Jean Smart ('Fargo', '24'), Bill Irwin ('Ley y Orden'), Hamish Linklater ('La Gran Apuesta') y Jemaine Clement ('Flight of the Conchords'), entre otros. Hawley firma los guiones y se inspira en el personaje creado por Chris Claremont, que aparece en varias series comiqueras de X-Men. La temporada está centrada en ese viaje mental de David para comprender lo que le ocurre y cuál es el orígen de ello. En su camino le ayudarán una serie de mutantes con habilidades en cierto modo relacionadas con la suya: la posibildad de introducirse en los pensamientos y recuerdos de alguien, la capacidad de intercambiar mentes y cuerpos, la posibilidad de albergar dos personas en una sola, etc. [[actualizacion: {"text":"Aviso spoilers: a partir de aquí se pueden encontrar detalles de la trama de la primera temporada de 'Legión'."}]] Dilatada paranoia Ese juego de lo real ha sido el núcleo absoluto de las decisiones narrativas de la temporada. Los ocho episodios están dedicados a hacernos partícipes del despertar de David; de su intento de comprender sus habilidades y el origen de éstas mientras el interés de otros –supuestos amigos y aparentes enemigos- estaba más pendiente de lograr o prevenir que las controlase. Este viaje interno de David ha tenido constantes altibajos. La narración jugaba constantemente con la dualidad entre lo verdadero, lo imaginario y lo proyectado, haciendo sentir al espectador tan confuso como el propio David, quien constántemente se topa con muros psicológicos que no puede franquear. Simetría, color, yuxtaposición, transiciones… Podríamos seguir enumerando todos los recursos visuales que transforman los capítulos en algo casi sensorial. En esos muros ha estado la debilidad de ‘Legión’. Ya desde el principio es patente que hay algo en la mente de David que le impide avanzar, algo que ni siquiera él conoce ni puede explicar. Algo que frena también la ayuda del resto del equipo y está constantemente manipulando lo que viven todos, aprovechándose del poder de David para manejarlos. La reiteración de la misma idea y la insistencia de los guiones de agrandar la telaraña mental acaba cayendo en más lugares comunes de los que cree y en algunos episodios uno no puede liberarse de la idea de estar dando vueltas a lo mismo una y otra vez, sin apenas progresión o elementos nuevos atrayentes como para sostener capítulos enteros de planteamientos, en el fondo, convencionales. El capítulo 7, por ejemplo, gira en torno al manoseado tópico del grupo de personas que creen estar en un lugar pero están siendo manipuladas psíquicamente, en este caso por el parásito de David, también conocido como Lenny o Amahl Farouk (impresionante Aubrey Plaza, por cierto). Este planteamiento habría sido muy atractivo si ese tiempo compartido en el psiquiátrico astral hubiese aportado desarrollo de personajes. Es algo que tenían a mano gracias a esas visitas a Lenny-psicóloga y sin embargo no es más que vueltas constantes a lo que ya sabemos: una obsesionada con su marido, otra con el contacto físico, los otros con no separarse, etc. Como concepto es atractivo ver cómo Farouk se aprovecha de los miedos, las obsesiones o las culpas de las personas para manipularles mentalmente, algo que podría extrapolarse a una reflexión interesante sobre las enfermedades mentales. Aunque sobre el papel resulte atractivo -y pensemos en que las batallas psicológicas suelan ser complicadas y dilatadas en el tiempo- en la práctica del relato de ‘Legión’ ha tenido como resultado algunos capítulos que han aletargado la trama, reiterando y exprimiendo cada obstáculo mental de los personajes hasta la extenuación; rozando la posibilidad de que todo acabase siendo humo. Espectáculo visual Si algo ha sostenido el paso de los capítulos y mantenido el magnetismo hacia la historia, ha sido el aspecto de narrativa visual de ‘Legión’. Además de esa estética de psicoldelia setentera tan apropiada para la atmósfera, los capítulos emiten un constante bombardeo de recursos visuales que funcionan tanto en lo alegórico como en lo plástico. Dirección, montaje, dirección de arte, fotografía… Todos los aspectos técnico-artísticos de ‘Legión’ trabajan juntos para tenernos completamente hipnotizados y que el eterno viaje a la mente de David resulte magnético y apasionante. Las simetrías, los colores, las yuxtaposiciones, las transiciones… Podríamos seguir enumerando todos los recursos visuales que transforman los capítulos en algo casi sensorial. Por eso es tan difícil responder a la pregunta con la que introducía esta reflexión sobre la primera temporada de ‘Legión’. Porque argumentalmente se queda corta en ocasiones pero casi siempre compensa por lo estético. Al final el ejercicio de estilo se convierte en un valor tan relevante en 'Legión' como el relato psicológico del personaje. Más allá de la historia de origen Esto de las historias de origen de superhéroe está más que trillado, pero estos primeros episodios de ‘Legión’ tienen una vuelta de tuerca del concepto. No sólo nos presentan a David y nos hacen partícipe del despertar de el control sobre sus poderes y la posibilidad que ofrecen, sino que también es una historia de origen de villano. Con Clark se muestra cómo la villanía a veces es cuestión de punto de vista. Me atrevería a afirmar incluso que esa es la parte argumentalmente más interesante de ‘Legión’, mucho más que todo el maremágnum mental de David (siendo conscientes de que Lenny es una parte esencial en ello). Pero este villano ha nacido del propio David, ha peleado dentro de él. Conoce sus miedos y sus debilidades; los ha usado contra él, y ahora ha escapado. Es una enemistad interesante sobre la que construir una segunda temporada. Este detalle de desarrollar a los villanos ha existido de forma más reducida en el personaje de Clark (Hamish Linklater), al que vemos en el comienzo del último episodio intentando recuperarse de las quemaduras sufridas en el incidente de la piscina. Un montaje de paso de tiempo nos hace ser partícipes de su frustración por estar postrado en la cama mientras su marido y su hijo hacen vida a su alrededor. Es un detalle que muestra cómo la villanía a veces es cuestión de punto de vista y enriquece al personaje y su papel en lo que está por venir. Un plano de la secuencia en mitad de los créditos del último capítulo Respecto a los diez episodios ya confirmados de la segunda entrega, Noah Hawley ha anticipado la aparición del Profesor X (cuidado con la siguiente línea, que algunos la considerarán spoiler) haciendo referencia a la revelación de que David es adoptado. "Cualquier persona a la que le dicen que es adoptado (y además en este caso tiene poderes) tiene el impulso de conocer de dónde viene, por lo que consideraremos el tema [si los derechos no suponen un problema]”. Quizá algunos de los que lleguen hasta este párrafo quitaron el episodio 8 nada más aparecen los primeros créditos. Si es así, revisitadlo, ya que hay una escena entre medias de los créditos con la que Noah Hawley dice haber querido honrar la tradición de las adaptaciones de Marvel. Una secuencia que añade aún más urgencia al final de la temporada. Sea como fuere, ‘Legion’ sin duda ha sido una de las producciones más interesantes, provocativas y anómalas de lo que llevamos del año seriéfilo. ¿Qué os ha parecido? ¿Os ha convencido su planteamiento en todo momento o pensáis que se queda en el envoltorio bonito? En Xataka | 'Legión', la serie que te sorprenderá si crees que lo has visto todo en series y pelis de superhéroes También te recomendamos 'Legión', la serie que te sorprenderá si crees que lo has visto todo en series y pelis de superhéroes 'X-Men: Apocalipsis', cerrar el círculo ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora - La noticia ¿Ha estirado demasiado ‘Legión’ el viaje esquizofrénico de su protagonista? fue publicada originalmente en Xataka por Adriana Izquierdo .

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El diseño puede salvar al asiento del medio en los aviones de ser el más odiado: más anchos y “sin invasiones”

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Más allá de las preferencias entre pasillo y ventana, lo que en la mayoría de casos queremos evitar es que nos toque en el asiento del medio en un vuelo que no tiene ni vistas ni una salida fácil (o sin molestias). Pero en Molon Labe creen que el diseño es la clave para que viajar en estos asientos no sea una experiencia insufrible y que cambie el concepto que tenemos de ellos. La idea es que la comodidad sea equivalente al resto de asientos, para lo cual no sólo influye la distribución en el propio avión, sino la colocación de toda esta columna de asientos del medio con respecto a los de ventana y pasillo. Además, la última propuesta que han presentado no sólo se dispondría de más espacio, sino que cada asiento tendría un soporte para apoyar la cabeza y su propio reposabrazos (sin tener que estar "compitiendo" por éste). Cómo molan los asientos de Molon Este concepto de asiento, denominado "S3 Stagger Seat" parece un asiento convencional que está simplemente desplazado con respecto a la horizontal que marcan el de la ventana y el de pasillo. Pero en realidad es algo más ancho (21 pulgadas con respecto a las 18 de los otros) y los reposabrazos están diseñados para que el pasajero de este asiento los pueda apoyar sin molestar o que le molesten los otros dos, como explican en las FAQs. Esta firma lleva trabajando con proyectos sobre este "poco deseado" asiento desde hace tiempo y de hecho tiene otro concepto además de este "Stagger Seat". Los "S3 Side-slip Seat" pueden guardarse como si se tratase de una cama plegable, de manera que las filas de tres asientos pasan a ser de dos, quedando un pasillo bastante más ancho que haría más cómoda la gestión del equipaje de mano (y puede que aliviase la cola que suele hacerse al desembarcar). Habrá aspectos que dependan de las compañías como el espacio entre filas de asientos. Lo que especifica la compañía es que los "Side-slip" están pensados para viajes cortos y tendrán una inclinación preestablecida, mientras que los "Stagger" están pensados para largas distancias y podrán reclinarse. Según palabras literales de su CEO Hank Scott a Wired, de lo que se trata es de mejorar las condiciones de viaje con diseño, dado que "volar da aso, y el diseño hace que dé menos". Más invasión de diseño en los aviones, por favor Hace poco vimos aquí la propuesta de ventanas panorámicas para algunas de las líneas de Boeing. Aunque de momento sea un proyecto para una pequeña parte de pasajeros, el hecho de haber logrado algo que tenía limitaciones físicas y estructurales ya abre la veda para que haya cambios en los futuros aviones y las pequeñas ventanas convencionales no sean la única opción en un futuro. ¿Veremos estos asientos del medio hechos realidad? Scott habló de que ya hay algunas "grandes aerolíneas" interesadas (sin especificar) y que pretende ver sus asientos en aviones en dos años o incluso antes (este mismo 2017). De momento los modelos han pasado los tests internos de simulación de accidente, si también pasa los de la FAA y la idea gusta a las grandes compañías quizás lo consiga en ese plazo. Más información e imágenes | Airline Seats En Xataka | Airbus está rediseñando el avión más grande de pasajeros: el A380 busca sitio para más asientos También te recomendamos Larry Page apuesta por un futuro con coches voladores: ha invertido más de 100 millones de dólares Así es como los aviones personales deberían ser: eléctricos y con despegue vertical ¿Cuánto se ahorra con un coche eléctrico?: 3 usuarios reales sacan la calculadora - La noticia El diseño puede salvar al asiento del medio en los aviones de ser el más odiado: más anchos y "sin invasiones" fue publicada originalmente en Xataka por Anna Martí .

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